مدينة من أجل السفر النشط: تقييم النظم لتدخل متعدد المستويات في ويلز (TRAVELS)
التمويل
المعهد الوطني لأبحاث الصحة والرعاية (NIHR) مرجع أبحاث الصحة العامة NIHR166142.
خلفية
يشير مصطلح التنقل النشط إلى الرحلات اليومية التي تتم سيرًا على الأقدام أو بالدراجة أو باستخدام الكراسي المتحركة. يزيد التنقل النشط من النشاط البدني، مما يحسن الصحة البدنية والنفسية، ويقلل من استخدام المركبات، مما يحسن السلامة على الطرق وجودة الهواء. ومع ذلك، فإن استخدام التنقل النشط منخفض في جميع أنحاء المملكة المتحدة، وفي ويلز فقط يستخدمه 52% من البالغين، و48% من طلاب المرحلة الابتدائية، و35% من طلاب المرحلة الثانوية.
تدخل
ستقيّم هذه الدراسة مشروع "مدينة التنقل النشط" الممول من حكومة ويلز، والذي يهدف إلى تغيير نظام التنقل النشط في بلدة صغيرة (يبلغ عدد سكانها حوالي 12 ألف نسمة) في ويلز. يُعد هذا المشروع تدخلاً مبتكراً متعدد الجوانب، تم تطويره بالتعاون مع الجهات المعنية المحلية، وسيتم تنفيذه على مدى أربع سنوات. سيحصل المشروع على تمويل كبير (حوالي 5 ملايين جنيه إسترليني سنوياً) وإيرادات (حوالي مليون جنيه إسترليني سنوياً) بين عامي 2025 و2029، بالإضافة إلى التمويل المعتاد، وذلك لتنفيذ مجموعة من التدخلات المتعلقة بالتنقل النشط، والتي تهدف إلى تحسين البنية التحتية، والتوعية، وتغيير سلوك الأفراد بشكل متكامل.
الأهداف
يهدف هذا المشروع إلى تقييم تأثير مبادرة "مدينة السفر النشط"، سواء كانت النتائج المقصودة أو غير المقصودة، باستخدام مزيج من بيانات المسح الكمية والمقابلات النوعية ورسم خرائط الأنظمة المعقدة لمعالجة الأهداف التالية:
- تحديد التأثير الإجمالي على التنقل النشط
- استكشف كيفية تفاعل مكونات التدخل في نظام معقد
- حدد التكلفة والعائد للتدخل
- قم بتقييم إمكانية تعميم النتائج على المدن الصغيرة الأخرى في المملكة المتحدة.
طُرق
ستستخدم هذه الدراسة تصميمًا مقطعيًا مضبوطًا قبل وبعد لمقارنة بيانات مسح ممولة من حكومة ويلز، شملت بالغين وطلاب مدارس في مدينة التنقل النشط، مع بيانات مدينة مرجعية مطابقة لها في خصائصها. سنستخدم نماذج الفرق في الفروق لمقارنة النتائج عبر ثلاث نقاط زمنية، ونتحقق من صحة النتائج بمقارنتها ببيانات مرجعية اصطناعية مستمدة من بيانات وطنية. ستوفر دراسة فرعية متعددة الأساليب، تشمل سجلات السفر وبيانات مقياس التسارع ومقابلات نوعية مع أطفال وبالغين عاملين وسكان محليين، بيانات معمقة حول تصورات التنقل النشط والتدخل، بالإضافة إلى مقياس وصفي سنوي للعملية. سنستخدم مناهج رسم خرائط النظم لتوفير صورة أساسية للعوامل المترابطة في النظام وكيفية تغيرها بمرور الوقت. سنقيّم أيضًا جدوى التكلفة لمدينة التنقل النشط، ومدى إمكانية تعميم النتائج، لوضع خطط تنقل نشط فردية لست مدن صغيرة في ويلز وإنجلترا.
الجداول الزمنية
هذا مشروع يمتد على مدى 54 شهرًا، من مايو 2025 إلى أكتوبر 2029. سيبدأ تمويل التدخل في أبريل 2025، وستقوم حكومة ويلز بجمع بيانات كمية عن النتائج في ثلاث نقاط زمنية: النقطة الزمنية 0: خريف 2024؛ النقطة الزمنية 1: خريف 2026؛ والنقطة الزمنية 2: خريف 2028. كما سنستخدم مقاييس نوعية (إلى جانب سجلات السفر وأجهزة قياس التسارع) لتقييم أثر التدخل سنويًا في خريف الأعوام من 2025 إلى 2028.
التأثير والانتشار
سيتم تحقيق تأثير السياسات والممارسات من خلال تقرير مشترك مع غير المتخصصين، وملخص للسياسات، وعرض تقديمي يتم مشاركته مع الإدارات الحكومية المحلية والوطنية.
ستشمل المشاركة المجتمعية رسمًا بيانيًا وفيديو وفعاليتين للنشر العام. أما الأثر الأكاديمي فسيتحقق من خلال منشورات محكمة وعروض تقديمية في المؤتمرات.
سيتم إنتاج مجموعة أدوات "الرحلات" للممارسين لتوضيح كيفية تكييف نتائج الدراسة وتطبيقها على السياقات المحلية في جميع أنحاء المملكة المتحدة لدعم قابلية التوسع والترجمة.
من يقود البحث؟
الأستاذ راسل جاغو، أستاذ النشاط البدني والصحة العامة، كلية الطب بجامعة بريستول.
للمزيد من المعلومات
البريد الإلكتروني لـ CI: Russ.Jago@bristol.ac.uk
للمزيد من المعلومات أو للمشاركة في هذا المشروع، يرجى التواصل معنا. bnssg.research@nhs.net.
الآراء الواردة هنا هي آراء المؤلفين، ولا تعكس بالضرورة آراء المعهد الوطني للبحوث الصحية أو وزارة الصحة والرعاية الاجتماعية.
يرجى الاطلاع على المزيد من المعلومات هنا.