Ville pour les voyages actifs : une évaluation systémique d'une intervention galloise à plusieurs niveaux (TRAVELS)

 

Financement

Institut national de recherche en santé et soins (NIHR) Recherche en santé publique Réf. NIHR166142.

Arrière-plan

Les modes de transport actifs désignent les déplacements quotidiens effectués à pied, à vélo ou en fauteuil roulant. Ils favorisent l'activité physique, ce qui améliore la santé physique et mentale, et réduisent l'utilisation de la voiture, contribuant ainsi à améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air. Cependant, leur utilisation reste faible au Royaume-Uni ; au Pays de Galles, seulement 521 000 adultes, 481 000 élèves du primaire et 351 000 élèves du secondaire utilisent ces modes de transport.

Intervention

Cette étude évaluera le programme ‘ Ville pour les déplacements actifs ’, financé par le gouvernement gallois, qui vise à transformer le système de mobilité active au sein d'une petite ville (environ 12 000 habitants) du Pays de Galles. Il s'agit d'une intervention novatrice à plusieurs volets, élaborée en collaboration avec les acteurs locaux et mise en œuvre sur une période de quatre ans. Entre 2025 et 2029, elle bénéficiera d'un financement important (environ 5 millions de livres sterling par an) et de recettes (environ 1 million de livres sterling par an), en plus de son financement habituel, afin de mettre en œuvre un ensemble d'interventions en faveur des déplacements actifs, agissant conjointement sur les infrastructures, l'éducation et les changements de comportements individuels.

Objectifs

L’objectif de ce projet est d’évaluer l’impact de l’intervention « Ville à mobilité active », tant les conséquences voulues que non voulues, en utilisant une combinaison de données d’enquêtes quantitatives, d’entretiens qualitatifs et de cartographie des systèmes complexes afin d’atteindre les objectifs suivants :

• Déterminer l'impact global sur les déplacements actifs
• Explorez comment les composantes d'une intervention interagissent dans un système complexe
• Déterminer le rapport coût-bénéfice de l'intervention
• Évaluer la généralisabilité à d'autres petites villes du Royaume-Uni.

Méthodes

Cette évaluation utilisera un modèle transversal contrôlé avant-après pour comparer les données d'une enquête financée par le gouvernement gallois auprès d'adultes et d'écoliers de la « Ville pilote pour les déplacements actifs » à celles d'une ville témoin, appariée selon ses caractéristiques. Nous utiliserons des modèles de différence-en-différences pour comparer les résultats à trois moments différents et triangulerons ces résultats en les comparant à des témoins synthétiques construits à partir de données nationales. Une sous-étude à méthodes mixtes, combinant carnets de déplacement, données d'accéléromètres et entretiens qualitatifs auprès d'enfants, d'adultes actifs et de résidents, fournira des données approfondies sur les perceptions des déplacements actifs et de l'intervention, ainsi qu'une mesure descriptive annuelle du processus. Nous utiliserons des approches de cartographie systémique pour établir un état des lieux des facteurs interconnectés du système et de leur évolution dans le temps. Nous évaluerons également le rapport coût-bénéfice de la « Ville pilote pour les déplacements actifs » et la mesure dans laquelle les résultats peuvent être généralisés, afin de créer des plans de mobilité active personnalisés pour six petites villes du Pays de Galles et d'Angleterre.

Chronologies

Il s'agit d'un projet de 54 mois, de mai 2025 à octobre 2029. Le financement de l'intervention débutera en avril 2025 et le gouvernement gallois collectera des données quantitatives sur les résultats à trois moments clés : automne 2024 (T0), automne 2026 (T1) et automne 2028 (T2). Nous utiliserons également des mesures qualitatives (ainsi que des carnets de voyage et des accéléromètres) pour évaluer l'impact de l'intervention chaque année, à l'automne 2025, de 2025 à 2028.

Impact et diffusion

L’impact sur les politiques et les pratiques sera atteint grâce à un rapport de vulgarisation, une note d’orientation et un diaporama coproduits et partagés avec les ministères locaux et nationaux.

La mobilisation communautaire comprendra une infographie, une vidéo et deux événements de diffusion publique. L'impact académique sera assuré par des publications évaluées par les pairs et des présentations lors de conférences.

Un kit d'outils TRAVELS sera produit à l'intention des praticiens afin de montrer comment les résultats de l'étude peuvent être adaptés et appliqués aux contextes locaux à travers le Royaume-Uni pour favoriser la mise à l'échelle et la transposition.

Qui dirige la recherche

Professeur Russel Jago, professeur d'activité physique et de santé publique, faculté de médecine de Bristol, université de Bristol.

Informations complémentaires

Courriel CI : Russ.Jago@bristol.ac.uk

Pour plus d'informations ou pour participer à ce projet, veuillez contacter bnssg.research@nhs.net.

Les opinions exprimées sont celles des auteurs et ne reflètent pas nécessairement celles du NIHR ou du ministère de la Santé et des Affaires sociales.

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