ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર (હેલ્મેટ)નો સ્વાસ્થ્ય પ્રભાવ: ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર ભાડા યોજનાઓના મૂલ્યાંકન માટે બેઝલાઈન ડેટા સંગ્રહ.

ભંડોળ:

આ પ્રોજેક્ટને NIHR પબ્લિક હેલ્થ રિસર્ચ (PHR) પ્રોગ્રામ, NIHR159622 દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે.

શું સમસ્યા છે?

શારીરિક અને માનસિક સ્વાસ્થ્ય માટે શારીરિક પ્રવૃત્તિ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્થાનો વચ્ચે ચાલવું અથવા સાયકલ ચલાવવું એ શારીરિક રીતે સક્રિય રહેવાનો એક રસ્તો છે.

ઈ-બાઈક એ પેડલ બાઇક છે જેમાં બેટરી હોય છે જે સાયકલ ચલાવવાનું સરળ બનાવે છે, ખાસ કરીને ટેકરીઓ પર. શારીરિક પ્રવૃત્તિ વધારવા માટે ઈ-બાઈક એક સારો વિકલ્પ હોઈ શકે છે પરંતુ અમને ખાતરી નથી.

ઈ-સ્કૂટર બેટરીથી ચાલે છે એટલે કે તમારે તેમને ધક્કો મારવાની જરૂર નથી. જો લોકો ચાલવાને બદલે ઈ-સ્કૂટરનો ઉપયોગ કરે છે તો તે શારીરિક પ્રવૃત્તિ ઘટાડી શકે છે.

સરકાર હાલમાં અનિશ્ચિત છે કે ઈ-સ્કૂટરના ખાનગી ઉપયોગને કાયદેસર બનાવવો કે નહીં. સરકાર 2020 થી યુકેના કેટલાક ભાગોમાં ઈ-સ્કૂટરનું પરીક્ષણ કરી રહી છે. લોકો દરેક વિસ્તારમાં ટ્રિપ્સ માટે તેનો ઉપયોગ કરવા માટે ચૂકવણી કરી શકે છે.

યુકેમાં અમુક ઈ-બાઈક કાયદેસર હોવા છતાં, તે મોંઘી અને ઘરે સંગ્રહિત કરવી મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. જરૂર પડે ત્યારે જ તેનો ઉપયોગ કરવા માટે ચૂકવણી કરવાની ક્ષમતા વધુ ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે.

સંશોધનનો હેતુ શું છે?

અમને ખબર નથી કે જ્યારે લોકોની પાસે ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર ભાડા યોજનાઓ ઉપલબ્ધ હોય ત્યારે તેમની મુસાફરીની પસંદગીઓ બદલાઈ શકે છે કે કેમ, અને સરકારને જાણ કરવા માટે અમારે આના પુરાવા એકત્રિત કરવાની જરૂર છે.

ઉદાહરણ તરીકે, શું જે લોકો પહેલા વાહન ચલાવતા હતા તેઓ ઈ-બાઈક કે ઈ-સ્કૂટર લેવાનું પસંદ કરે છે? શું જે લોકો પહેલા ચાલતા હતા તેઓ ઈ-સ્કૂટર લેવાનું પસંદ કરે છે? તેથી લોકોની મુસાફરી કરવાની રીતમાં ફેરફાર તેમના એકંદર શારીરિક પ્રવૃત્તિના સ્તરને અસર કરી શકે છે.

આ કેવી રીતે પ્રાપ્ત થશે?

અમે 2023 ના ઉનાળા દરમિયાન યુકેના ચાર શહેરોનો સર્વે કરીશું. બે શહેરો પાનખરમાં એવી યોજનાઓ રજૂ કરશે જે જનતાને ઈ-બાઈક અને/અથવા ઈ-સ્કૂટરનો ઉપયોગ કરવા માટે ચૂકવણી કરવાની મંજૂરી આપે છે. બેમાં આ પ્રકારની યોજનાઓ હશે નહીં.

આ પ્રારંભિક પ્રોજેક્ટમાં સર્વેક્ષણના પ્રશ્નો પૂછવામાં આવશે. અમે વિવિધ શહેરોમાં ઓછામાં ઓછા 40,000 લોકોને સર્વેક્ષણની લિંક મોકલીશું. અમે લોકો કેટલી શારીરિક પ્રવૃત્તિ કરે છે તે વિશે પૂછીશું. અમે એવા પ્રશ્નો પણ પૂછીશું જે અમને સમજવામાં મદદ કરશે કે લોકો સ્થળો વચ્ચે કેવી રીતે ફરે છે, ઉદાહરણ તરીકે સાયકલ ચલાવીને, ચાલીને, સ્કૂટર ચલાવીને, ડ્રાઇવિંગ કરીને અથવા જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરીને.

જ્યારે ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર ભાડા યોજનાઓ શરૂ થશે ત્યારે અમે આ જ પ્રશ્નો પૂછવાની યોજના બનાવીએ છીએ. પછી આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે શારીરિક પ્રવૃત્તિના સ્તરમાં ફેરફાર થયો છે કે નહીં. આપણે એ પણ ચકાસી શકીએ છીએ કે ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટરનો ઉપયોગ બદલાયો છે કે નહીં.

અમે લોકોના ઇન્ટરવ્યુ લઈશું જેથી તેઓ ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર ભાડા યોજનાઓ વિશે કેવું અનુભવે છે અને શું તેઓએ મુસાફરી કરવાની રીતમાં ફેરફાર કર્યો છે કે કેમ તે સમજી શકીએ. અમે એ પણ પૂછવા માંગીએ છીએ કે સર્વે વાંચવામાં કેટલો સરળ છે અને શું તેમાં સુધારો કરી શકાય છે.

આ અભ્યાસ ડિઝાઇન કરવા માટે અમે જાહેર જનતા અને કાઉન્સિલોના સભ્યો સાથે કામ કર્યું છે. અમે પ્રોજેક્ટ દરમિયાન આ જૂથો સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખવાની યોજના બનાવીએ છીએ.

સંશોધનનું નેતૃત્વ કોણ કરી રહ્યું છે?

ડૉ. મિરાન્ડા આર્મસ્ટ્રોંગ, પુખ્ત વયના લોકોમાં શારીરિક પ્રવૃત્તિના વરિષ્ઠ લેક્ચરર, બ્રિસ્ટોલ યુનિવર્સિટી.

વધુ માહિતી:

વધુ માહિતી માટે અથવા આ પ્રોજેક્ટમાં સામેલ થવા માટે, ઇમેઇલ કરો bnssg.research@nhs.net