ই-বাইক এবং ই-স্কুটারের স্বাস্থ্যগত প্রভাব (হেলমেট)
তহবিল
জাতীয় স্বাস্থ্য ও পরিচর্যা গবেষণা প্রতিষ্ঠান (NIHR) জনস্বাস্থ্য গবেষণা (PHR) রেফারেন্স NIHR163726
গবেষণা প্রশ্ন কী?
- ই-বাইক ও ই-স্কুটার শেয়ার ভাড়ার স্কিম চালু হলে মানুষের যাতায়াতের পছন্দ কি বদলে যায়?
- এই ধরনের শেয়ার হায়ার স্কিমগুলো সম্পর্কে মানুষের মতামত কী?
- কোন বিষয়গুলো মানুষকে এই ধরনের শেয়ার হায়ার স্কিম ব্যবহার করতে উৎসাহিত বা নিরুৎসাহিত করে?
- ই-স্কুটার ব্যবহারের মাধ্যমে মানুষের কী পরিমাণ শারীরিক কার্যকলাপ হয়?
- ই-বাইক ও ই-স্কুটার শেয়ার ভাড়া প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাব কী?
- ই-বাইক ও ই-স্কুটার শেয়ার ভাড়ার প্রকল্পগুলো সড়ক দুর্ঘটনার উপর কীভাবে প্রভাব ফেলে?
- এই ধরনের প্রকল্পগুলো কি অর্থের সঠিক মূল্য দেয়?
- এই ধরনের প্রকল্পগুলো সম্পর্কে সিদ্ধান্ত গ্রহণে সহায়তা করার জন্য আমরা স্থানীয় ও জাতীয় সরকারের সাথে কী ধরনের তথ্য ভাগ করে নিতে পারি?
সমস্যাটা কি?
সরকার ই-স্কুটারের ব্যক্তিগত ব্যবহারকে বৈধ করবে কিনা, সে বিষয়ে এখনও সিদ্ধান্ত নেয়নি। সরকার ২০২০ সাল থেকে যুক্তরাজ্যের কিছু অংশে ই-স্কুটার ভাড়ার প্রকল্প পরীক্ষা করে আসছে। এই এলাকাগুলোর প্রতিটির মধ্যে ভ্রমণের জন্য মানুষ টাকার বিনিময়ে এগুলো ব্যবহার করতে পারে। যদিও যুক্তরাজ্যে বর্তমানে নির্দিষ্ট ধরনের ই-বাইক বৈধ, তবে সেগুলো কিনতে ব্যয়বহুল এবং বাড়িতে নিরাপদে সংরক্ষণ করা বেশ কঠিন হতে পারে। শুধুমাত্র প্রয়োজনের সময় টাকার বিনিময়ে এগুলো ব্যবহারের সুযোগ থাকলে এর ব্যবহার আরও বাড়তে পারে।.
শারীরিক ও মানসিক স্বাস্থ্যের জন্য শারীরিক কার্যকলাপ গুরুত্বপূর্ণ। এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় হেঁটে যাওয়া বা সাইকেল চালানো শারীরিকভাবে সক্রিয় থাকার একটি উপায়। ই-বাইক হলো এক ধরনের প্যাডেলযুক্ত বাইক, যাতে ব্যাটারি থাকে, যা সাইকেল চালানোকে সহজ করে তোলে, বিশেষ করে পাহাড়ি পথে, এবং একই সাথে শারীরিক কার্যকলাপের মাত্রাও বজায় রাখে। শারীরিক কার্যকলাপ বাড়ানোর জন্য ই-বাইক ব্যবহার করা একটি ভালো বিকল্প হতে পারে, কিন্তু এর জন্য আমাদের আরও বৈজ্ঞানিক প্রমাণের প্রয়োজন। ই-স্কুটার ব্যাটারিতে চলে, যার মানে হলো এগুলোকে ঠেলতে হয় না। হাঁটা বা সাইকেল চালানোর পরিবর্তে মানুষ যদি ই-স্কুটার ব্যবহার করে, তবে তা শারীরিক কার্যকলাপ কমিয়ে দিতে পারে।.
গবেষণার উদ্দেশ্য কী?
ই-বাইক এবং ই-স্কুটার ভাড়ার ব্যবস্থা চালু হলে মানুষের যাতায়াতের ধরনে কোনো পরিবর্তন আসে কিনা, তা আমরা জানি না। উদাহরণস্বরূপ, যারা আগে গাড়ি চালাতেন বা বাসে যাতায়াত করতেন, তারা কি এর পরিবর্তে ই-বাইক বা ই-স্কুটার বেছে নেন? যারা আগে হেঁটে যাতায়াত করতেন, তারা কি এর পরিবর্তে ই-স্কুটার বেছে নেন? এটি শারীরিক কার্যকলাপের মাত্রার উপর প্রভাব ফেলবে।.
ই-স্কুটার ব্যবহার করে কী পরিমাণ শারীরিক কার্যকলাপ হয়, তা আমরা জানি না। ই-বাইক ও ই-স্কুটার প্রকল্পগুলো পরিবেশের উপর কী প্রভাব ফেলে এবং এগুলো কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের পরিমাণ কমায় কি না, যা জলবায়ু পরিবর্তনকে প্রভাবিত করে, সে সম্পর্কেও আমরা জানি না। ই-বাইক ও ই-স্কুটার ভাড়া দেওয়ার প্রকল্পগুলো সড়ক দুর্ঘটনা বাড়াতে বা কমাতে পারে। এই তথ্যগুলো থাকলে স্থানীয় ও জাতীয় সরকারগুলো আরও ভালো সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হবে। অর্থের বিনিময়ে প্রাপ্ত সুবিধার তথ্যও তাদের ই-বাইক ও ই-স্কুটারের ব্যবহারকে উৎসাহিত করা উচিত কি না, সেই সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করতে পারে।.
এটা কিভাবে অর্জন করা হবে?
ব্রিস্টল ২০২৩ সালের শরৎকালে তাদের ই-স্কুটার ভাড়া প্রকল্পে ই-বাইক যুক্ত করেছে। একই সময়ে লিডস শুধুমাত্র ই-বাইক ভাড়ার একটি প্রকল্প চালু করে। এই ভাড়া প্রকল্পগুলো মানুষের সক্রিয়তা বা যাতায়াতের পদ্ধতিতে কোনো পরিবর্তন এনেছে কিনা, তা বোঝার জন্য আমরা ২০২৩ সালের গ্রীষ্মকালে ব্রিস্টল, লিডস, ব্র্যাডফোর্ড এবং শেফিল্ডের বাসিন্দাদের উপর একটি সমীক্ষা পরিচালনা করেছি। উত্তরগুলো তুলনা করতে এবং ভাড়া প্রকল্পগুলো মানুষের সক্রিয়তা বা যাতায়াতের পদ্ধতিতে কোনো পরিবর্তন এনেছে কিনা তা দেখার জন্য আমরা ২০২৪ সালের গ্রীষ্মকালে সমীক্ষাটির পুনরাবৃত্তি করেছি (এটি পাবলিক হেলথ রিসার্চ ফান্ডিং প্যানেলের একটি দ্রুত অনুদান দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল)। আমরা এ ধরনের ভাড়া প্রকল্পগুলো সম্পর্কে মানুষের অনুভূতিও জিজ্ঞাসা করব। একটি শেয়ার ভাড়া প্রকল্পের ই-স্কুটার ব্যবহার করার সময় মানুষ কতটা সক্রিয় থাকে, তা আমরা যাচাই করব। এই ভাড়া প্রকল্পগুলো শুরু বা বন্ধ হলে দুর্ঘটনার সংখ্যায় কোনো পরিবর্তন আসে কিনা, তা আমরা খতিয়ে দেখব। আমরা এর খরচ ও সুবিধা এবং পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন করব। অবশেষে, আমরা বিভিন্ন গোষ্ঠীর সাথে কাজ করে এমন নির্দেশিকা তৈরি করার পরিকল্পনা করছি, যা ভবিষ্যতে ই-বাইক ও ই-স্কুটারের প্রচারের বিষয়ে কাউন্সিল এবং সরকারকে সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করবে।.
এই সমীক্ষাটি পরিকল্পনা করার জন্য আমরা সাধারণ জনগণ এবং স্থানীয় পরিষদগুলোর সাথে কাজ করেছি। প্রকল্পের সকল পর্যায়ে সাধারণ জনগণ এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সহকর্মীরা জড়িত ছিলেন। আমরা এই গোষ্ঠীগুলোর সাথে কাজ চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছি। এটি প্রকল্পের ফলাফলকে জনসাধারণ এবং নীতিনির্ধারকদের জন্য যথাসম্ভব উপযোগী করে তুলতে সাহায্য করবে।.
গবেষণার নেতৃত্ব কে দিচ্ছেন?
ডঃ মিরান্ডা আর্মস্ট্রং, শারীরিক কার্যকলাপ ও স্বাস্থ্য বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক, ব্রিস্টল বিশ্ববিদ্যালয়।.
আরও তথ্য
সিআই ইমেল: miranda.armstrong@bristol.ac.uk
আরও তথ্যের জন্য অথবা এই প্রকল্পে জড়িত হতে, অনুগ্রহ করে যোগাযোগ করুন bnssg.research@nhs.net.
প্রকাশিত মতামত লেখক(দের) নিজস্ব এবং অগত্যা NIHR বা স্বাস্থ্য ও সমাজসেবা বিভাগের মতামত নয়।.