ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર (હેલ્મેટ) નો સ્વાસ્થ્ય પ્રભાવ

ભંડોળ

નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર હેલ્થ એન્ડ કેર રિસર્ચ (NIHR) પબ્લિક હેલ્થ રિસર્ચ (PHR) રેફ. NIHR163726

સંશોધન પ્રશ્ન શું છે?

• શું ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર શેર ભાડા યોજનાઓ ઉપલબ્ધ થાય ત્યારે લોકોની મુસાફરીની પસંદગીઓ બદલાય છે?
• આ પ્રકારની શેર ભાડા યોજનાઓ વિશે લોકો શું વિચારે છે?
• આ પ્રકારની શેર ભાડા યોજનાઓનો ઉપયોગ કરવાથી લોકોને શું પ્રોત્સાહિત કરે છે અથવા નિરાશ કરે છે?
• ઈ-સ્કૂટરનો ઉપયોગ કરવાથી લોકો કેટલી શારીરિક પ્રવૃત્તિ મેળવે છે?
• ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર શેર ભાડા યોજનાઓની પર્યાવરણીય અસર શું છે?
• ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર શેર ભાડા યોજનાઓ માર્ગ અકસ્માતોને કેવી રીતે અસર કરે છે?
• શું આ પ્રકારની યોજનાઓ પૈસાનું મૂલ્ય પૂરું પાડે છે?
• આ પ્રકારની યોજનાઓ વિશે નિર્ણય લેવામાં સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય સરકારને મદદ કરવા માટે આપણે કઈ માહિતી શેર કરી શકીએ?

શું સમસ્યા છે?

સરકારે હજુ સુધી નિર્ણય લીધો નથી કે ઈ-સ્કૂટરના ખાનગી ઉપયોગને કાયદેસર બનાવવો કે નહીં. સરકાર 2020 થી યુકેના કેટલાક ભાગોમાં ઈ-સ્કૂટર ભાડા યોજનાઓનું પરીક્ષણ કરી રહી છે. લોકો આ દરેક વિસ્તારોમાં ટ્રિપ્સ માટે તેનો ઉપયોગ કરવા માટે ચૂકવણી કરી શકે છે. જ્યારે યુકેમાં હાલમાં ચોક્કસ પ્રકારની ઈ-બાઈક કાયદેસર છે, ત્યારે તે ખરીદવા માટે ખર્ચાળ અને ઘરે સુરક્ષિત રીતે સંગ્રહિત કરવી મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. જ્યારે જરૂર હોય ત્યારે જ તેનો ઉપયોગ કરવા માટે ચૂકવણી કરવા સક્ષમ બનવાથી વધુ ઉપયોગને પ્રોત્સાહન મળી શકે છે.

શારીરિક અને માનસિક સ્વાસ્થ્ય માટે શારીરિક પ્રવૃત્તિ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્થળો વચ્ચે ચાલવું અથવા સાયકલ ચલાવવું એ શારીરિક રીતે સક્રિય રહેવાનો એક રસ્તો છે. ઈ-બાઈક એ પેડલ બાઇક છે જેમાં બેટરી હોય છે જે સાયકલ ચલાવવાનું સરળ બનાવે છે, ખાસ કરીને ટેકરીઓ પર, જ્યારે શારીરિક પ્રવૃત્તિનું સ્તર જાળવી રાખે છે. શારીરિક પ્રવૃત્તિ વધારવા માટે ઈ-બાઈકનો ઉપયોગ કરવો એ એક સારો વિકલ્પ હોઈ શકે છે, પરંતુ આપણને વધુ વૈજ્ઞાનિક પુરાવાની જરૂર છે. ઈ-સ્કૂટર બેટરી પર ચાલે છે, એટલે કે તમારે તેમને ધક્કો મારવાની જરૂર નથી. જો લોકો ચાલવા કે સાયકલ ચલાવવાને બદલે તેનો ઉપયોગ કરે તો ઈ-સ્કૂટર શારીરિક પ્રવૃત્તિ ઘટાડી શકે છે.

સંશોધનનો હેતુ શું છે?

અમને ખબર નથી કે જ્યારે ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર ભાડા યોજનાઓ ઉપલબ્ધ થાય છે ત્યારે લોકોની મુસાફરીની પસંદગીઓ બદલાય છે કે નહીં. ઉદાહરણ તરીકે, શું જે લોકો પહેલા બસ ચલાવતા હતા અથવા બસ લેતા હતા, તેઓ ઈ-બાઈક કે ઈ-સ્કૂટર લેવાનું પસંદ કરે છે? શું જે લોકો પહેલા ચાલતા હતા, તેઓ ઈ-સ્કૂટર લેવાનું પસંદ કરે છે? આ શારીરિક પ્રવૃત્તિના સ્તર પર અસર કરશે.

અમને ખબર નથી કે ઈ-સ્કૂટરનો ઉપયોગ કરવાથી તમને કેટલી શારીરિક પ્રવૃત્તિ મળે છે. અમને એ પણ ખબર નથી કે ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર યોજનાઓનો પર્યાવરણ પર શું પ્રભાવ પડે છે અને શું તેઓ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનનું પ્રમાણ ઘટાડે છે, જે આબોહવા પરિવર્તનને અસર કરે છે. ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટર ભાડા યોજનાઓ માર્ગ અકસ્માતોમાં વધારો કે ઘટાડો કરી શકે છે. આ માહિતી હોવાથી સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય સરકારો વધુ સારી પસંદગીઓ કરી શકશે. પૈસાના મૂલ્ય વિશેની માહિતી તેમને ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટરના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવું કે નહીં તે નક્કી કરવામાં પણ મદદ કરી શકે છે.

આ કેવી રીતે પ્રાપ્ત થશે?

બ્રિસ્ટલે 2023 ના પાનખરમાં તેમની ઈ-સ્કૂટર ભાડા યોજનામાં ઈ-બાઈક ઉમેર્યા. તે જ સમયે લીડ્સે ઈ-બાઈક માટે જ ભાડા યોજના રજૂ કરી. અમે 2023 ના ઉનાળા દરમિયાન બ્રિસ્ટોલ, લીડ્સ, બ્રેડફોર્ડ અને શેફિલ્ડના રહેવાસીઓનો સર્વે હાથ ધર્યો હતો, જેથી સમજી શકાય કે આ ભાડા યોજનાઓથી લોકોની સક્રિયતામાં કે તેઓ કેવી રીતે મુસાફરી કરે છે તેમાં ફેરફાર થયો છે કે નહીં. અમે 2024 ના ઉનાળામાં સર્વેનું પુનરાવર્તન કર્યું જેથી જવાબોની તુલના કરી શકાય અને જોઈ શકાય કે ભાડા યોજનાઓથી લોકોની સક્રિયતામાં કે તેઓ કેવી રીતે મુસાફરી કરે છે તેમાં ફેરફાર થયો છે (આને જાહેર આરોગ્ય સંશોધન ભંડોળ પેનલ તરફથી ઝડપી ગ્રાન્ટ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું). અમે લોકોને આવી ભાડા યોજનાઓ વિશે કેવું લાગે છે તે પણ પૂછીશું. અમે તપાસ કરીશું કે શેર ભાડા યોજના ઈ-સ્કૂટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે લોકો કેટલી પ્રવૃત્તિ મેળવે છે. અમે જોઈશું કે આ ભાડા યોજનાઓ શરૂ થાય છે કે બંધ થાય છે ત્યારે અકસ્માતોની સંખ્યામાં ફેરફાર થાય છે કે નહીં. અમે ખર્ચ અને લાભો અને તેમની પર્યાવરણીય અસરનું મૂલ્યાંકન કરીશું. છેલ્લે, અમે ભવિષ્યમાં ઈ-બાઈક અને ઈ-સ્કૂટરને કેવી રીતે પ્રોત્સાહન આપવું તે અંગે નિર્ણયો લેવામાં કાઉન્સિલ અને સરકારને મદદ કરવા માટે માર્ગદર્શિકા બનાવવા માટે વિવિધ જૂથો સાથે કામ કરવાની યોજના બનાવીએ છીએ.

આ અભ્યાસ ડિઝાઇન કરવા માટે અમે જાહેર અને સ્થાનિક કાઉન્સિલના સભ્યો સાથે કામ કર્યું છે. જાહેર અને સ્થાનિક સત્તા-આધારિત સાથીદારોના સભ્યો પ્રોજેક્ટના તમામ ભાગોમાં સામેલ થયા છે. અમે આ જૂથો સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખવાની યોજના બનાવીએ છીએ. આ પ્રોજેક્ટના તારણો જાહેર જનતા અને નીતિ નિર્માતાઓ માટે શક્ય તેટલા ઉપયોગી બનવામાં મદદ કરશે.

સંશોધનનું નેતૃત્વ કોણ કરી રહ્યું છે?

ડૉ. મિરાન્ડા આર્મસ્ટ્રોંગ, બ્રિસ્ટોલ યુનિવર્સિટીમાં શારીરિક પ્રવૃત્તિ અને આરોગ્યના એસોસિયેટ પ્રોફેસર.

વધુ માહિતી

CI ઇમેઇલ: miranda.armstrong@bristol.ac.uk

વધુ માહિતી માટે અથવા આ પ્રોજેક્ટમાં સામેલ થવા માટે, કૃપા કરીને સંપર્ક કરો bnssg.research@nhs.net.

વ્યક્ત કરાયેલા વિચારો લેખક(ઓ)ના છે અને જરૂરી નથી કે તે NIHR અથવા આરોગ્ય અને સામાજિક સંભાળ વિભાગના હોય.